Primeira participação em corrida do Carioca de Marcas

No intervalo entre a terceira e quarta etapas do Carioca de Marcas fomos procurados por um jovem piloto do Rio de Janeiro que havia sido Campeão Paulista de Kart. Alguns pilotos estavam sendo avaliados mas alguns eram iniciantes e outros apenas queriam testar o carro, então decidimos aprofundar as conversas com Willyans Suhr, Campeão Paulista de Kart na categoria Novatos.

Precisávamos de alguém com potencial para andar entre os líderes, acostumado a andar sob pressão e que pudesse compreender o momento da equipe: estamos começando um trabalho, sendo necessário desenvolver o equipamento. Willyans Suhr iria se juntar a Esthefano Esteves, piloto com mais experiência em carros de turismo, fórmula e kart. Finalmente a Just Power poderia contar com dois pilotos rápidos, jovens e capazes de desenvolver nosso equipamento.

Para a quarta etapa do campeonato só poderíamos contar com Esthefano para o Warm-up de domingo e uma das baterias. Willyans Suhr ficaria encarregado pelos treinos livres, onde seria refeito o mapeamento do motor e conferidas as alterações na suspensão dianteira, além dos treinos classificatórios.

Durante os treinos livres vivemos o clima de estréia: o piloto e a equipe buscando o desenvolvimento de carro e a melhor adaptação à pista. Os treinos livres foram interrompidos por algumas vezes, atrapalhando um pouco a possibilidade de Willyans completar sequências de voltas. Mesmo assim, nosso piloto identificou alguma dificuldade em tracionar o 15 durante as curvas, que demonstrava grande tendência subesterçante ("saídas de frente").

Fomos para o Treino de Classificação. Na primeira volta lançada o 15 apresenta uma pane elétrica no sistema de injeção de combustível do motor, que acabou por impedir a tomada de tempos para o grid de largada. Após os treinos verificamos que o defeito foi causado pelo mau funcionamento de um sensor que capta o movimento do acelerador. Componente trocado, só nos restava aguardar a manhã de domingo para testar o motor e o comportamento do carro sem o uso da barra estabilizadora.

Domingo pela manhã, no Warm-up. O treino de aquecimento é de apenas 15 minutos, tempo que Esthefano teria para fazer o reconhecimento do carro, e se "aquecer". A característica subesterçante ainda era presente, mas a pane do sistema de injeção foi resolvida. Optamos por manter a suspensão dianteira sem a barra estabilizadora, fazendo ainda uma alteração no alinhamento de rodas. E fomos para a corrida...

A primeira bateria seria realizada por Willyans Suhr, saindo na 21 posição. Assim que foi dada a largada, antes da primeira curva, Willyans já havia passado por dois concorrentes e apontou para a reta dos boxes já ultrapassando outro. Na reta dos boxes partia para mais ultrapassagens, mas a quebra em um componente da transmissão e um acidente entre dois carros na frente do nosso 15, na Curva da Junção, interromperam a participação de Willyans na corrida. Nos restava aguardar a chegada do carro, após a corrida, para conferir quais reparos seriam necessários para colocar Esthefano na segunda corrida.

Intervalo entre as duas baterias: correria geral nos boxes da JP Motorsport. Era necessário trocar um componente do sistema de transmissão, além de alguns reparos na carroceria danificada no acidente da Curva da Junção. Além dos integrantes da equipe, amigos e pais dos pilotos também colaboraram para finalizar o 15 a tempo. A peça da transmissão foi substituída por outra emprestada porém já usada, vindo de uma equipe concorrente. O pára-choque dianteiro foi "remendado" e alguns adesivos foram usados para recompor a carroceria. Esthefano foi para o grid no último minuto, e verificou que a suspensão dianteira estava muito desalinhada e precisava de uma intervenção ainda no grid de largada, para "amenizar a situação".

Largada para a segunda bateria. Esthefano, assim como Willyans, fez três ultrapassagens da primeira volta, e começava a buscar outro adversário na reta principal, quando a peça da transmissão que havia sido emprestada também quebrou. E terminou a corrida, para Esthefano.

Apesar das dificuldades durante os treinos livres, o imprevisto da pane elétrica durante a classificação, e as quebras nas duas baterias, saímos confiantes em uma evolução para a quinta etapa. Com as informações vindas dos nossos pilotos iríamos melhorar o sistema de injeção de combustível, e fazer outras alterações para a quinta etapa do campeonato. Investiríamos em um novo equipamento de coleta de dados do motor, modificação na altura da traseira, alteração nas regulagens da suspensão dianteira e utilização de componentes mais robustos na transmissão.